تناولت بعض المواقع رد الدكتور واعد باذيب وزير النقل نقلاً عن صفحته بالفيسبوك وكنا نتمنى من الدكتور أن يكون رده بدحض وتفنيد الوثائق لا بالردود العاطفية التي كانت بمثابة إشاداته بأعماله وإنجازاته أو بشخصيته التي لمعها بأموال الوطن أو أن ينفي ما تناولناه بحلقاتنا السابقة بل إنه كعادته ضمن رده بأن تحدث عن انجازاته وإنه منشغل بأمور هامة ؟ أليست أموال الوطن تستحق منة دقائق للنظر والتحري والرد لكن من أين له الكلمات النافية لوثائق فسادة التي تدينه ! والغريب رده بتبجح وتحدي أن نثبت إنه يمتلك مسماراً لا سيارة واحدة بل مسماراً والوثائق التي أرفقناها بالحلقات تؤكد العكس!!
إن رده بصفحته بالفيسبوك كان مجرد كلام إنشائي يدل على انه يمتلك حصيلة من الألفاظ التي تساعده على التهرب من الموضوع الأساسي وكنا نتمنى أن يركز رده بدحض الوثائق والحقائق التي نشرناها لا الحديث عن نفسه وطلب النجدة والمساندة من الكل لمواجهة الحملة التي اعتبرها حملة ضده !! لسنا ضدك أو ضد أي شخص بل ضد كل فاسد يعيث بالأرض فساداً وكان أملنا فيك كبير ، وللأسف خاب ظننا فيك؟ أتعلم إننا أطلقنا عليك لقب واعد الخير! وياريت حافظت على هذا اللقب وللعلم بأن لدينا وثائق لحلقات عديدة
ولن نهادن ولن نقبل بأي تسويات تسعى لها مع أشخاص أو أحزاب ولسنا معنيين بذلك ولا تربطنا أي علاقة لكائن من كان ***** ويشهد الله علينا بأننا لسنا منتمين لأي حزب أو أي شخص وحزبنا هو وطننا الغالي ولن نسمح بتحويل مسار حلقاتنا لكشف فساد وزير النقل إلى قضية سياسية وصراع بين أشخاص حيث وتداولت بعض المواقع أخبار عن فك الارتباط باللقاء المشترك بالرغم إنه لايهمنا فك ارتباط أو غيره !!
لكن توضيحنا هذا هو من باب الحرص على أن لا نكون سبباً في خلاف بين أحزاب أو أشخاص فنحن نسعى لتحقيق هدفاً رئيسياً وطن خالي من الفساد وعندما لم نجد استجابة من كافة الأجهزة الرقابية ولا نعول على الروتين الإداري المتبع من لجان ولجان ولجان بحثنا ووجدنا ظالتنا المنشودة والوسيلة الوحيدة لمكافحة الفساد ألا وهي السلطة الرابعة صاحبة الجلالة الوسائل الإعلامية وإننا نراها كذلك ولكن الفاسدين يرون الإعلاميين حملة مباخر وهذه الإساءة لا نقبلها بل إنها ترد إلى قائلها ، كما نود الإشارة إلى التصريح الذي ورد فيه فساد قديم مؤدب محتشم وفساد جديد قليل أدب وغير محتشم نعلم جميعاً بأن الفساد فساد لم نسمع بفساد قديم وجديد ونعول كثيراً على الهامات الوطنية إن تكن السباقة لاجتثاث الفساد ومحاسبة كل فاسد وليكون هدفنا جميعاً نسعى لتحقيقه وهو (وطنناً خالي من الفساد)..
وهذا ما نتمناه من الجميع
رئيساً ومروؤس
وزيراً ومسئولاً
موظفاً وعاملاً
مواطناً ومواطنة
شاباً وكهلاً
قال جل وعلا(إن الله لا يضيع اجر من أحسن عملاً)
صدق الله العظيم
ولتحري الدقة المصداقية نعتذر عن الخطاء الوارد بحلقتنا الثانية عن فساد واعد باذيب والذي ورد خطئاً مطبعياً باسم محمد ياسين سعيد نعمان مديراً للمتابعة والتصحيح هو محمد ياسين سعيد والخطاء تشابه أسماء فقط نكرر اعتذارنا لوالدنا وأستاذنا الفاضل ياسين سعيد نعمان عن هذا الخطاء غير المقصود ويشهد الله انك بنظر الجميع هامة وطنية تستحق كل الاحترام والتقدير ولك منا كل الوفاء((وللعلم أن هذا الاسم ليس وهمياً وإنما موجود بالفعل وهو مم من تم توظيفهم مؤخراً بالهيئة بوظيفة مدير إدارة المتابعة)).
كما نتقدم بالاعتذار لكافة المواقع عن هذا الخطاء الطباعي بسبب التشابه بين الاسمين ثلاثياً!
وإليكم تفاصيل الحلقة الخامسة من الفساد المالي والإداري في وزارة النقل .
بعد الحلقات الأربع السابقة التي تم الكشف فيها حجم الفساد المالي والإداري بوزارة النقل الذي يترأسها الوزير/واعد عبدالله باذيب ، حيث تم الكشف فيها عن بعض أوجه الفساد المستشري في أحد مرافق وزارة النقل وهي الهيئة العامة للشئون البحرية التي تمارس نشاطها منذ قيام الجمهورية اليمنية والتي كما عرفناها حققت فعلاً إنجازات عظيمة وأرفدت الخزينة العامة للدولة سنوياً بمئات الملايين من الريالات كفائض لنشاطها الجاري(صافي نتيجة نشاطها) ولم تعرف قط أنها حققت أي خسائر مالية ناتج عن نشاطها السنوي بل إن نتائج نشاطها أثبت تزايده وتناميه سنة تلو الأخرى منذ إنشائها وحتى ؟؟ تعيين واعد باذيب وزيراً للنقل.
نعم حققت الهيئة أرباح لم يسبق لهيئة أخرى أن تصل إلية خلال هذه الفترة القصيرة وبإمكانياتها المحدودة سواءً أكان من جانب الكادر والقوى البشرية أو من جانب الإمكانيات المادية والبني التحتية لها ، ولكن للأسف بعد تولي معالي وزير النقل الدكتور/ واعد عبدالله باذيب منصب وزير النقل مثله مثل غيرة من وزراء حكومة الوفاق الوطني يدعوا إلى تطوير قطاعات الوزارة وتنمية إيراداتها ووووو...... إلخ ، وبالتالي إخراج البلاد من الأزمة الاقتصادية التي تعصف به ، ولكن تميز وزيرنا الواعد بشيء مختلف عن زملائه في حكومة الوفاق الوطني ألا وهو اعتماده لسياسة العبث والبطش بموارد مرافق وزارته ونهبها وتشجيع الفساد فيها بل وزرعه والمساعدة في تأصيله وتقنينه لدى بعض مرافق وزارة النقل .
فهاهو اليوم وبعد كشف حجم ومقدار الفساد المالي الذي حققه في هيئة الشئون البحرية خلال فترة التسعة عشر شهراً لتولية قيادة وزارة النقل يقوم بتبرير تحقيق الشئون البحرية ولأول مره منذ إنشائها لخسائر مالية في نشاطها الجاري الذي تجاوز (220,000,000) ريال للعام المالي 2012م .
حيث نشر الموقع الإلكتروني الرسمي لوزارة النقل بتاريخ 25/5/2013م الخبر التالي:-
(((وزارة النقل: تفجير أنابيب النفط يكبدنا خسائر كبيرة (2013.05.25)
قالت وزارة النقل أن أعمال التخريب تكبد الهيئة العامة للشئون البحرية خسائر كبيرة بسبب الأعمال التخريبية وتفجير أنابيب النفط في محطات رأس عيسى وبلحاف خلال العام 2012.
وبينت إحصائيبة أن تناقص عدد ناقلات النفط الواصلة إلى محطة رأس عيسى بلغ أدنى مستوى حيث تراجعت من 72 ناقلة عام 2010 إلى 48ناقلة عام 2011 إلى 18 ناقلة عام 2012.
وأشارت الإحصائية إلى زيادة التراجع في محطة بلحاف من 76 ناقلة عام 2010 إلى 119 ناقلة عام 2011 إلى 78 عام 2012 الجدير بالذكر ان 95% من إيرادات الهيئة العامة للشئون البحرية تعتمد على دخل الخدمات البحرية التي تقدمها لناقلات النفط من وإلى المنصات النفطية المصدرة للنفط أو المنقول بحرا لمصافي التكرير )))) .
وبالتالي فإن معالي وزير النقل سيرجئ أسباب تحقيق الهيئة العامة للشئون البحرية لخسارة في نتائج نشاطها الجاري للعام المالي 2012م إلى الأعمال التخريبية وتفجير أنابيب النفط في محطات رأس عيسى وبلحاف خلال نفس العام .
فهل يعلم معالي الوزير أن عدد مرات التفجيرات لهذه الأنابيب خلال العام 2011م بلغت أضعاف التفجيرات التي حدثت أثناء فترة توليكم قيادة وزارة النقل ؟؟ ألم يعلم معالي الوزير أن الفترة الزمنية اللازمة لإصلاح الأضرار الناتجة عن هذه التفجيرات ( وبالتالي إعادة عملية تصدير النفط عبر هذه المحطات ) تجاوزت الأشهر للتفجير الواحد خلال العام 2011م وأن فترة إصلاح أضرار التفجيرات لا تتجاوز أيام معدودة التي قد لا تزيد عن أصابع اليد وذلك أثناء فترة توليكم قيادة وزارة النقل ؟؟
فإلى ما تُعزي أسباب فشلك يامعالي الوزير في قيادتك لوزارة النقل بل وتسبق مبررات وأسباب تحقيق أحد مرافق وزارتك لخسائر ناتجة عن نشاطها السنوي بل ولخسارة مالية كبيرة لم تعرفها قط حتى في ظل الحكومات المتعاقبة للنظام السابق والذي كنت أحد الثوار لإسقاط هذا النظام كما تدعي .
وهنا نود أن نشرح لمعالي وزير النقل إن الأسباب الحقيقية التي تؤدي إلى تحقيق خسائر في نشاط أي منشأة أعمال تكون إما في زيادة نسبة نفقات وتكاليف المنشأة وانخفاض نسبة الإيرادات أو بقائها ثابتة أو التغير الطفيف فيها بحيث تكون نسبة نموها تقل بكثير عن نسبة زيادة النفقات والتكاليف .
وبالتالي فإن الأسباب الحقيقية التي أدت إلى تحقيق الهيئة العامة للشئون البحرية إلى خسائر في نتيجة نشاطها للعام المالي 2012م يكمُن في الاحتمال الأول وهو زيادة نسبة نمو النفقات والتكاليف مع انخفاض نسبة الإيرادات المحصلة في الوقت نفسه وذلك كالتالي :-
المنصرف الفعلي في السنوات السابقة
البيان
عام 2012م
عام 2009م
عام 2010م
عام 2011م
الربط المعتمد من المالية
المنصرف الفعلي (تقريبياً)
264,818,084
258,299,413
390,037,450
الباب الاول:المرتبات والاجور وما في حكمها
303,425,000
بموجب بيانات الحساب الختامي للهيئة للعام المالي 2012م الذي يظهر تحقيق خسارة تتجاوز مبلغ مائتان وعشرين مليون ريال
290,642,685
298,385,514
276,451,142
الباب الثاني: مستلزمات الانتاج ومشتريات بغرض البيع
283,600,000
175,360,282
171,789,965
227,911,494
الباب الثالث:المصروفات الجارية التحويلية والمخصصة
174,032,000
730,821,052
728,474,892
894,400,086
جملة الاستخدامات الجارية
761,057,000
الموارد الجارية:
1,055,375,594
1,151,444,311
1,024,450,486
الباب الاول:إيرادات النشاط الجاري
1,127,131,000
2,065,071
1,036,846
94,074.10
الباب الثاني: الإيرادات المتنوعة
4,826,000
0.00
0.00
0.00
الباب الثالث:الاوراق المالية والعوائد
0.00
17,387,697
27,709,024
22,832,876
الباب الرابع: ايرادات جارية تحويلية
22,000,000
1,074,828,363
1,180,190,185
1,047,377,439
إجمالي الموارد الجارية
1,153,957,000
344,007,310
451,715,288
152,977,350
فائض النشاط الجاري (+أرباح) (- خسارة)
392,900,000
(220,000,000)
كما أن من أهم أسباب تحقيق الشئون البحرية لخسائر نشاط جاري هو انخفاض الإيرادات ؟؟؟ حيث وقيادة الهيئة ممثلة برئيس الهيئة ونائبة ومدراء العموم فيها يعرفون جيداً ما هي أسباب انخفاض الإيرادات ؟؟؟؟؟
ليس للأعمال التخريبية في أنابيب النفط كما يدعى وزير النقل وإنما للأسباب التالية :-
أولاً:- عدم قيام قيادة الشئون البحرية بتحصيل إيراداتها نذكر منها على سبيل المثال التالي :-
1- - غرامات وتعويضات التلوث البحري :- حيث تشير الوثائق التي بحوزتنا إلى عدم تحصيل الهيئة لإيرادات غرامات وتعويضات التلوث البحري التي تصل إلى عشرات الملايين حيث وأن قيادة الهيئة كانت تقوم بتحصيل هذا النوع من الإيرادات بطريقة سرية وبعيداً عن الهيئة ، فعلا سبيل المثال وقع حادث تلوث في ميناء عدن بتاريخ 10/9/2012م ناتج عن تصريف زيتي من أنبوب الشركة اليمنية للمطاحن ، حيث قدرت الإدارة المختصة بحوادث التلوث في الهيئة أن غرامة تلوث تقدر بمبلغ (24,000$) فقط أربعة وعشرون ألف دولار أمريكي لا غير (مرفق نسخة من التقرير) . مع العلم أن إيرادات التلوث البحري تصل في بعض السنوات إلى مبلغ (54,000,000) ريال.
2- - رسوم الفنارات :- لم تقوم الهيئة بتحصيل رسوم الفنارات التي تتحصلها مؤسسات الموانئ البحرية الثلاثة بموجب القرار الوزاري رقم (65) لسنة 2010م بشأن تبعية الفنارات والمساعدات الملاحية للشئون البحرية والذي يقضي بقيام مؤسسات الموانئ بتسديد حصة الشئون البحرية من هذه الرسوم وبما نسبته (40%) من إجمالي رسوم الفنارات التي تحصلتها الموانئ .((أم أن الموانئ قد سددتها فعلاً ولكن لأطراف أخرى غير الشئون البحرية )) .
3- - إيجار مبنى الهيئة المؤجر لوزارة النقل :- حيث تشير الوثائق التي بحوزتنا عدم تحصيل الهيئة لإيجار مبناها والمؤجر لوزارة النقل بمبلغ(9,000,000) ريال سنوياً وأن هذا المبلغ معتمد من وزارة المالية(مرفق الوثيقة ). فما هو مصير هذا المبلغ أم أنه تم قرصنته أيضاً !!
ثانياً:- زيادة النفقات والتكاليف :-
حيث وقد قمنا بذكر بعض النفقات والتكاليف في الحلقات الأربع السابقة والجدول التالي يوضح إجمالي هذه النفقات التي تعد من النفقات والتكاليف المستحدثة في الهيئة وبتوجيهات وزير النقل وذلك كالتالي :-
م
البيان
المبلغ الشهري
الإجمالي السنوي
ملاحظات
1
المستحقات الشهرية لنائب مدير عام الشئون المالية بالهيئة (وظيفة مستحدثة)
350,000
4,200,000
الحلقة الأولى (مرفق الوثائق المؤيدة)
2
المستحقات الشهرية لنائب رئيس الهيئة
850,000
10,200,000
3
الدعم النقدي لجهات وأشخاص من خارج مرافق الوزارة
1,791,000
21,500,000
4
الدعم المادي(تذاكر سفر) لجهات وأشخاص من خارج مرافق الوزارة
1,125,000
13,500,000
5
الحافز العادي لمرافي وزير النقل
270,000
3,240,000
6
الحافز الخاص لمرافي وزير النقل
250,000
3,000,000
7
حافز شهري لمستشار وزير النقل لشئون مرافق الوزارة في محافظة عدن
120,000
1,440,000
8
نفقات إصلاح سيارة معالي الوزير
380,000
9
قيمة شراء معدات مكافحة التلوث للهيئة التي تم قرصنتها (كما تدعي الهيئة ) 66,746$
14,350,000
الحلقة الثانية(مرفق الوثائق المؤيدة)
10
شراء قطع غيار لزورق مكافحة التلوث التابع لها بقيمة 62,108يورو
17,452,348
11
أيجار سيارتين لرئيس الهيئة ونائبة للاستخدام داخل محافظة عدن لرئيس الهيئة ونائبة بمبلغ (5,000$) أمريكي شهرياً
1,075,000
12,900,000
12
مساعدة تأثيث منزل رئيس هيئة الشئون البحرية (20,000$) أمريكي
4,300,000
13
مساعدة تأثيث منزل نائب رئيس الهيئة الشئون البحرية (15,000$) أمريكي
3,225,000
14
إيجار منزل لرئيس الهيئة ونائب رئيس الهيئة (2,500$) شهريا
537,500
6,450,000
15
مساعدات علاجية لرئيس الهيئة علاج .. (2,000$) ، وعلاج ... (10,000$)
2,580,000
الحلقة الرابعة(مرفق الوثائق المؤيدة)
16
مساعدة علاجية لنائب رئيس الهيئة (قبل تعيينه) بمبلغ (2,000$) أمريكي
430,000
17
سلفه مجهولة لنائب رئيس الهيئة (بعد تعيينه) بمبلغ (10,000$) أمريكي
2,150,000
18
مساعدات علاجية لمعالي وزير النقل بمعدل(9,000$) كل ثلاثة شهور أي بإجمالي (60,000$)أمريكي منذ تعيين واعد باذيب وزيراً للنقل
12,900,000
الإجمالي العام للنفقات المستحدثة في هيئة الشئون البحرية بتوجيهات خطية ورسمية من وزير النقل واعد باذيب
134,197,348
ومن خلال ما تناولناه من فساد وإختلالات في الحلقات السابقة وهذه الحلقة والتي خلُصنا إلى أن هيئة الشئون البحرية حققت ولأول مره خسائر في نشاطها الجاري للعام المالي 2012م ، مع العلم أن العام 2013م أسواْ بكثير من العام الذي سبقه حيث لجأت قيادة الهيئة إلى الصرف من الإحتياطي النقدي لها والمتراكم عبر سنوات عملها منذ إنشائها ، وتوقع محللون أن يستنفذ هذا الإحتياطي إذا ما أستمر فساد وزير النقل ووصول إلى حالة الإفلاس الحقيقي وحينها لن ينفع تبرير إفلاس الهيئة المحتشم أو غير المحتشم ، وبدورنا نناشد كل المعنيين بالعمل على إيقاف جميع أوجه الفساد المالي والإداري في جميع مرافق الدولة .
وأخيراً وليس آخراً نتقدم بالشكر الجزيل والتقدير الكبير لكل المواقع الإلكترونية التي ساهمت وتساهم في نشر حلقات مسلسل فساد وزير النقل على أمل أن تستمر في نشر جميع الحلقات وأن تتفاعل المواقع الأخرى في ذلك حتى نضع الشارع اليمني أمام الحقائق نظراً لحجم المكنة الإعلامية لوزير النقل التي تعمينا عن جرائم فسادة المالي والإداري.